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高壓三相異步電動機的軸承配置結構由左端部件和右端部件構成。左端部件包括左甩油盤、左軸承外蓋、左端蓋、左軸承內蓋；右端部件包括右軸承內蓋、右端蓋、預緊力彈簧、右軸承外蓋及右甩油盤。左端部件采用左深溝球軸承裝在左端蓋上，左深溝球軸承兩邊有左軸承外蓋和左軸承內蓋固定，左軸承外蓋與左深溝球軸承之間裝有左甩油盤；右端部件采用右深溝球軸承裝在右端蓋上，右深溝球軸承兩邊有右軸承外蓋和右軸承內蓋固定，右軸承外蓋與右深溝球軸承之間裝有右甩油盤和預緊力彈簧。 高壓三相異步電動機的軸承配置結構簡單、緊湊、合理；消除了電機在軸向力較大時軸承內圈與轉軸發生相對位移，減少了電機發生故障的可能，提高了電機運行的可靠性

高壓交流電動機的線圈可調式定子結構包括主體、頂塊、移動件和頂板。主體為電機定子本體，且主體的為圓柱形結構；頂塊的內端通過彈簧安裝在內槽內部，且頂塊的外側處于側槽的內部；移動件的內端安裝在控制槽的內部中間位置。 主體是用來插入安裝在電機罩內部的，使得主體可以安裝使用，主體的底部為傾斜狀結構，使得主體在插入到電機罩內部的時候，可以調節導向，從而使主體快速準確的插入，而側槽是用來使電機罩的矩形塊插入的。 可調式定子結構解決了現有的電機定子在安裝使用的時候，無法自動調節安裝，無法在安裝的時候進行導向，影響工作效率的問題。 高壓交流電動機的線圈可調式定子結構具有有效的保證繞組安裝方便的

高速永磁同步電機的單元轉子結構包括軸桿，軸桿的外側壁套接有軸承，軸桿的外側壁且位于軸承的右側套接有滑環，軸桿的外側壁且位于滑環的右側套接有擋塵環，擋塵環的右側且位于軸桿的外側安裝有轉子繞組引出線，轉子繞組引出線遠離擋塵環的一端安裝有轉子本體。 該高速永磁同步電機的單元轉子結構，通過設置軸承座，軸承座與后端蓋通過卡板與卡槽卡接，軸承座與軸桿連接處的外側壁套接固定套，而固定套的外側壁螺紋連接有固定螺母，這樣就能使軸承座與軸桿穩固連接，避免轉子在高速運轉產生的振動對墊軸承座等組件損壞，達到了高強度的目的。 此結構設計消除了永磁體與槽之間的間隙，使永磁體與槽內外側良好接觸，大大減輕了隔磁

正壓外殼型高壓三相異步電動機采用正壓外殼型防爆技術。 為保證電機內腔壓力始終高于外界氣壓，電機主體上安裝有吹掃換氣系統，吹掃控制裝置由控制單元和泄壓閥兩部分組成。電機起動前，吹掃氣體(新鮮的空氣或氮氣)通過控制單元進入電機內腔，將腔內的氣體由頂部泄壓閥排出，泄壓閥帶有火花過濾器網；吹掃完成后泄壓閥自動關閉。通過吹掃裝置對電機內腔可燃性氣體進行有效的置換，保證電機在起動與運行期間電機內腔始終保持潔凈。 起車后系統自動進入泄漏補償狀態，并保證電機內腔壓力始終高于外界壓力至少50Pa，防止可燃性氣體進人殼體內部。當出現壓力偏低或失壓狀態時，不能保證正常的泄漏補償時，系統自動報警或切斷系

粉塵防爆型高壓三相異步電動機含有定子、轉子、軸承裝置、端蓋、高壓接線盒、輔助接線盒、外風扇和端罩。定子含有機座和有繞組定子鐵芯，轉子含有轉子體、電動機的軸、平衡環和內風扇，機座和端蓋連接在一起形成一個密封空間，有繞組定子鐵芯、轉子體、電動機的軸、平衡環和內風扇設置在該密封空間中，電動機的軸的兩端通過軸承裝置分別安裝在兩個端蓋的中部，電動機的軸的一端從端蓋中伸出，外風扇安裝在該伸出的電動機的軸的一端，端罩罩在外風扇的外面，高壓接線盒和輔助接線盒設置在機座的上部且與機座密封連接。 粉塵防爆型高壓三相異步電動機具有散熱性和防護性較好等特點。

超高速永磁同步電機轉子結構包括轉子鐵芯、轉子軸，設置在轉子鐵芯體內的永磁體模組以及設置在轉子鐵芯圓周邊緣附近的轉子槽。永磁體模組包括主永磁體和輔助永磁體；其中主永磁體成對設置，且主永磁體對中的主永磁體均沿轉子鐵芯徑向設置，外側端部延伸至轉子鐵芯圓周表面；輔助永磁體沿垂直于轉子鐵芯徑向方向設置，且輔助永磁體的兩端與主永磁體對中的兩個主永磁體距離相等；對于主永磁體對中的兩個主永磁體，其相同的磁極相對設置。 超高速永磁同步電機增加了轉子外周部平均磁通密，進而提升了超高速永磁同步電機的功率密度，并改善了電機調速范圍。

壓縮機專用的高壓三相異步電機主要采用在機座內安裝電機軸，由前軸承裝置及后軸承裝置支撐固定。在機座前后分別連接前端蓋及后端蓋，在電機軸上安裝轉子部件，轉子部件上裝有定子部件，在電機軸后端上安裝外風扇，在電機軸前端上安裝法蘭端蓋，風罩連接在機座上。特征是：機座、前端蓋和后端蓋內壁分別設有散熱筋；定子部件鐵芯上設有磁性槽楔。 這種高壓三相異步電機結構簡單、緊湊、合理；更適合壓縮機專用，外形美觀，振動小、噪聲低、性能優良、可靠性高、安裝維護方便。

無軸承模塊化高速永磁同步電機結構包括外定子、內定子懸浮力模塊、內定子轉矩模塊、永磁體、轉子及隔磁磁橋。永磁體表貼于內定子懸浮模塊表面，徑向充磁，外定子為凹口槽梯形排布，內定子轉矩和懸浮模塊外表面凸梯形分布，隔磁磁橋在內定子轉矩模塊和懸浮模塊之間。 無軸承模塊化高速永磁同步電機的技術要點在于：永磁體主要克服轉子的重力，內定子懸浮模塊繞組主要調整轉子偏心的位置，外定子將內定子轉矩和懸浮模塊組合起來，同時提供磁場回路，隔磁磁橋減小轉矩模塊和懸浮模塊磁場的耦合。

常用的穩態模型控制方案有開環恒v/f比控制(即電壓/頻率=常數)和閉環轉差頻率控制。 (1)恒壓頻比控制 此法是從變壓變頻基本控制方式出發的且不帶速度反饋的開環控制方式。由于在額定頻率以下，若電壓一定而只降低頻率，那么氣隙磁通就要過大，造成磁路飽和，嚴重時燒毀電機。為了保持氣隙磁通不變，采用感應電勢與頻率之比為常數的方式進行控制。 (2)閉環轉差頻率控制 此法是一種直接控制轉矩的控制方式。在電機穩定運行時，在轉差率很小的變化范圍內，只要維持電機磁鏈不變，電機轉矩就近似與轉差角頻率成正比，因此控制轉差角頻率即可控制電機轉矩。

具有無接觸轉矩測量功能的高速永磁同步電機通過改進電動機本體，在電動機端蓋上增加軸承，在電動機端蓋上增加壓力/拉力傳感器，形成一種具備轉矩測量功能的新型高速永磁同步電動機，可實現電動機轉矩的自我測量，無需額外的轉矩測量裝置，節省成本。 相比于傳統的接觸式轉矩傳感器，本發明電動機轉矩測量的實現與轉軸無接觸，不需要增加軸系長度，不會引起電動機高速旋轉時的動平衡問題，安全可靠，可適應于高速電機；相比于非接觸式轉矩測量裝置，高速永磁同步電機的轉矩測量和電機本體是一體化的設計，沒有測量裝置的安裝問題，且在電動機高速旋轉時使轉矩檢測精度精確。